Sa razvojem tehnologije tečnosti za bušenje, proizvodi modifikovani asfaltom se široko koriste u bušenju nafte. Uobičajeni modificirani agensi za obradu asfalta u naftnim poljima uključuju emulgirani asfalt, oksidirani asfalt, sulfonirani asfalt i tako dalje.
Emulgirani asfalt se odnosi na emulziju tipa ulje u vodi (O/W) koja se formira u vodenoj otopini asfalta koja sadrži emulgator i druge aditive pod mehaničkom silom miješanja.
Prema različitim električnim svojstvima emulgatora, može se podijeliti na kationski emulgirani asfalt, anionski emulgirani asfalt, neionski emulgirani asfalt i tako dalje. Emulgirani asfalt se često koristi kao sredstvo protiv kolapsa i začepljenja u inženjerstvu bušenja radi poboljšanja kvalitete od muljnog kolača, zaptivanja formiranja pora i pukotina, te smanjuju gubitak filtracijske tekućine za bušenje. Zbog negativnog naboja čestica gline, kationski emulgirani asfalt se koristi u naftnim poljima za sprečavanje bubrenja gline.
Trenutno je veliki broj studija o performansama kationskog emulgiranog asfalta za sprječavanje kolapsa, smanjenje gubitka filtracije i sprečavanje bubrenja gline dokazano da ima dobar učinak protiv kolapsa i začepljenja. A samo 2 posto koncentracije kationskog emulgiranog asfalta može značajno smanjiti gubitak filtracije tekućine za bušenje.
Učinak dodatka kationskog emulgiranog asfalta na reologiju tekućine za bušenje je sljedeći.
(1) Kationski emulgirani asfalt može imati mali utjecaj na reološka svojstva tekućine za bušenje. Kada je koncentracija ispod 4 posto, prividni viskozitet tekućine za bušenje fluktuira s povećanjem koncentracije, ali je raspon fluktuacije mali. plastične viskoznosti i dinamičke sile smicanja također fluktuiraju u malom rasponu s povećanjem koncentracije.
(2) Kada je temperatura između 45 stepeni i 75 stepeni, a koncentracija kationskog emulgovanog asfalta u tečnosti za bušenje ispod 4 procenta, bez obzira da li se dodaje kationski emulgovani asfalt ili ne, prividni viskozitet tečnosti za bušenje opada sa porastom temperature, a Plastični viskozitet i dinamička sila smicanja se značajno menjaju na višoj temperaturi od 65 stepeni i 75 stepeni. Sa povećanjem temperature, uticaj kationskog emulgovanog asfalta na reologiju bušaće tečnosti će se postepeno smanjivati
